煤炭运销协会：无烟煤企业要主动作为 配合需求复苏

现在伦敦PM2.5有多少来自于燃煤，多少来自于机动车，他们有源解析，给出的结果是63%的PM2.5来自于地面交通，地面交通不包括船队、飞机。

第二点，我讲一下技术需求。同时，控制VOC应该提到战略高度。

时间节点有几个公认的文件，有一个表述，首先是由中国环境保护部和中国工程院共同完成的《中国环境宏观战略研究》，当时做了一个展望,希望到2050年，中国的大气环境质量基本实现世界卫生组织关于环境空气质量浓度的指导值。无论是能源和末端控制，常规条件下无法达到消减目标，必须是强化的能源情景，强化的能源末端控制情景，我们称之为最大可能的消减，才能达到消减目标。2020年也就是我们第十三个五年计划的目标，从全国来说有一个基本要求，对三个重点区域也有分别的要求。到2025年，在已有目标的基础上，珠三角地区的空气质量继续改善，长三角地区能够基本达到符合环境质量的标准，尤其是PM2.5指标，京津冀地区有所改善。另外，对工业燃煤的能源效率要逐步提高，各种能耗应该大幅度降低下来。

所谓超低排放，大约是在现有排放标准上，污染物再减少50%。一口吃一个胖子是很难的，吃不了胖子，吃了胖子也不一定强大，胖子很难强大。如果你是这十年来在北京生活和居住的人，你会感受到，这个城市的一面是恶化的自然环境，另一面，确是商业的乐土。

关停企业不是好方法，即便你关停了北京的企业，能关停河北的企业吗？能关停山西的企业吗？在经济下行如此严峻的现在，企业不生产，情况可能更糟。它给予任何一个白手起家的人的机会比中国许多城市都多。没有这些企业，这个两千多万人口的城市又会有一部分失业，无家可归。有时候，北京的朋友会说，再这样雾霾下去就不得不换一个城市生活了。

如果我们深入研究的话，你会发现，就在北京，这个早已定义为政治文化中心(而不是经济)的城市，依然遍布许多水泥、建材、家具、毛纺企业，使用这燃煤锅炉等这种老旧设备。它有许许多多的年青人，像打了鸡血一般的创业。

北京，一座充满了希望和梦想的城市，即便是空气恶化到了这种程度，也依然有许多人爱着它，离不开它。具体来说，是北京人认为，北京周边的重工业，对这个首都城市有一种负面影响。上海、广州、深圳这些迅速崛起的超级大城市正在吸纳越来越多的中国人口虽然它们自身的硬件(更不要说软件)还没有跟上人口规模的增长。它们是可以限产停产，但是它们却支撑着这个城市一部分的经济。

在一部分人吃饱饭和另外一部分人享受干净空气之间，有时候迫不得已需要选择前者。这些企业是可以限产停产，但是它们却支撑着这个城市一部分的经济。因为我乘坐火车自南而北，过徐州之后，沿途路过之城市，莫不是雾霾重重，有的与北京相比甚至有过之而无不及。许多城市都出现了自然环境恶化的现象。

正是被传统的，高耗能高污染的产业结构所拖累，经济结构转型升级就显得十分的艰难，甚至在某些时候会被拉回到老路上去，于是我们更加难以摆脱环境恶化的命运。雾霾不仅仅是一种自然现象，它确确实实地反映了中国经济陷入了某种麻烦和困境。

就连普通人都很难下决心，更何况经济的决策者呢？前瞻后顾，确实牵一发动全身啊。前几天我到北京出差，正好碰上严重雾霾，躲在酒店里面看外面的天，灰蒙蒙的，像极了这个世纪初我在同样的城市见过的沙尘暴。

这种不有效的根源，还是在于这个扭曲的经济结构。即便是在北京的人们已经充分享受了这个国家经济增长的巨大成果而位于四郊的人们却还要在重工业里面捞一口饭吃，前者依然唾弃后者，仿佛前者的许多便利不是由后者提供的。我们也许还得忍受几年的雾霾，也要做好中国经济数年疲困的打算。为什么一个解决了贫困人口，培育了众多创新型的科技企业，拥有全中国最庞大资源调配能力的城市，在迅速提高了人民群众的生活水平之后，却连一点最基本的，干净的空气都没有办法提供呢？难道我们就只配享用比欧美人民低一级的环境资源吗？我们必须承认，在应对环境危机方面，在过去的数年中，政策并不十分有效。我在北京的时候，听到的无非是抱怨河北重工业污染的议论。这就好像发展中的必然，没有多少人会真的介意。

应对这一切，你有预案吗？。过了许久，换城市的寥寥可数。

我相信，即便是北京所有的有可能存在污染的企业全部停产，这雾霾天气亦好转有限督查组还对海口下一步工作提出了4条建议。

环境保护部选取海口市作为2015年环保综合督查重点城市，华南环境保护督查中心受托，经过对海口市人民政府及其相关部门履行环境保护职责情况进行半年的监督检查后，今天上午，该中心会同海南省生态环境保护厅召开环保综合督查反馈会，全面反馈海口生态环境保护的把脉结果。督查组同时指出此次综合督查中发现的问题，包括：环境管理体制欠完善，部门协调联动机制有待健全;因城市规划布局不合理所造成的结构性环境问题有待解决;水环境污染治理任务艰巨;大气环境质量有待进一步提升;部分企业守法意识差;环保能力建设不足等。

督查组认为，海口认真贯彻落实党中央、国务院关于生态文明建设和环境保护的方针政策、法律法规和工作部署，出台了多项生态环境保护政策，启动多规合一，坚持绿色发展，优化产业结构和功能布局，开展生态环境综合整治，强化环境监管，全市的生态环境保护工作取得了积极进展督查组同时指出此次综合督查中发现的问题，包括：环境管理体制欠完善，部门协调联动机制有待健全;因城市规划布局不合理所造成的结构性环境问题有待解决;水环境污染治理任务艰巨;大气环境质量有待进一步提升;部分企业守法意识差;环保能力建设不足等。环境保护部选取海口市作为2015年环保综合督查重点城市，华南环境保护督查中心受托，经过对海口市人民政府及其相关部门履行环境保护职责情况进行半年的监督检查后，今天上午，该中心会同海南省生态环境保护厅召开环保综合督查反馈会，全面反馈海口生态环境保护的把脉结果。督查组还对海口下一步工作提出了4条建议。

督查组认为，海口认真贯彻落实党中央、国务院关于生态文明建设和环境保护的方针政策、法律法规和工作部署，出台了多项生态环境保护政策，启动多规合一，坚持绿色发展，优化产业结构和功能布局，开展生态环境综合整治，强化环境监管，全市的生态环境保护工作取得了积极进展重污染过程形成后，仅凭单个城市的减排措施很难改善区域空气质量，实施区域内统一协调的防控措施，在联防联控的同时有区别、有针对性地开展各城市应急减排，可以有效地降低局地污染源排放。

工业源则主要包括北京及周边地区的钢铁、石化和建材等主要工业过程。其中燃煤污染物主要来自原煤散烧和中小锅炉排放。

总之，区域污染物排放量大，加上低风速、低混合层高度以及相对较高湿度的不利气象条件，使得污染物快速累积，促进了此次大气重污染过程的形成。从气象因素看，京津冀及周边地区近日处于不利污染物扩散的气象条件。

针对此次京津冀重污染过程的成因、发展趋势以及北京市重污染天气红色预警的成效和后续措施等问题，环境保护部组织中国科学院、清华大学、北京大学、北京工业大学、南开大学、中国环境监测总站、中国环境科学研究院等十几家国内一流科研单位组成专家组共同进行研究分析。机动车排放包括汽油车排放和柴油车排放，汽油车保有量巨大，在静稳条件下对城区贡献明显。柴油车则单车排放量大，一次颗粒物排放显著。从污染物的排放来源上看，综合多种监测数据的分析结果，本次重污染过程中污染物来源按贡献依次是：燃煤、机动车、工业源、扬尘和其它。

从混合层高度来看，北京市日常混合层高度约为1000～1500米，7日大气混合层约在400米左右，大大压缩污染物扩散空间。分析发现，7日夜间至8日上午，燃煤源及二次源贡献较前日明显增大，扬尘源及工业源贡献上升。

中国环境科学研究院副院长柴发合介绍说，中国环境科学研究院等单位利用动态源解析技术对此次重污染过程各个阶段的污染来源进行评估。同时，北京，河北邢台、辛集、定州等地启动空气重污染红色预警。

中科院大气物理研究所研究员王自发介绍说。从相对湿度上来看，60%的相对湿度明显高于北京市冬季40%的平均相对湿度。